B+COM MUSIC バッテリー交換 （2/2）

こんばんわ、タイシです。

今日の8時からPSO2のメンテが始まって、
明日の17時に終了してNGSが始まるんだとか…（予定終了時刻に終わるとは言ってない）

だから昨日の夜が、（実質）PSO2最後の夜だったみたいですね。
→　TL盛り上がってた

1000年後の世界なぁ…（俺には関係ない）

それより11日のFGO新章のが実は楽しみだったりする。

最近はどのソシャゲも忙しくて、結局ウマ娘はイベント中育成1回もやってないし
仮に高スペPCあったところで　NGS遊べる余裕ないと思うこの頃…

それはさておき今日の記事は昨日の続き。
→　昨日も言ったけど、「バッテリー交換は自己責任」なのでよろしく
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・[01] カッターでベルクロを切る

ネジのある箇所を剥き出しにする為、ベルクロをカッター等で切って剥がす。

数は5ヶ所。

ベルクロを全部剥がすのも手だけど、そうすると後付けで直す羽目になり
耐久性が下がるし　直す関係でコスパが悪いので

ネジ穴の真上だけをピンポイントで切り取る事を推奨。

おおよその位置を想像しながら手探りで切るしかないｗ
→　左上のはちょっとミスって右側を切った

この状態でヘルメットに付けても落ちたりはしなかったので安心して欲しい。
→　不安ならストラップホールに命綱付けるとか工夫して、どうぞ。


・[02] ネジを回して蓋を開ける（難関）

「六芒星」みたいなカタチのネジなので「通常のドライバー」では開けられない。

＞Newseego トルクスドライバーセット


「トルクス」とか「ヘックスローブ」って呼ばれるドライバーが必要。

Amazonでも売ってるけど、必要なのは「T6」なので
地元に工具店があったらそこでピンポイントで買えば安く済む。
→　アストロプロダクツで330円（税込み）で購入

※先駆者のブログでは「T7」って書いてあったけど、「T7」じゃ合わなかった。
→　お店の人に相談して、合うか実際に試すのが吉

コスパで言えば、
「T3 T4 T5 T6 T7 T8 T10」がセットになって899円のAmazonのが安いけど
T6以外必要無かったので俺は1本買うのを選んだ。


・[03] バッテリー交換（難関2）

「AE602035P」　「1.37Wh　IC」

うん…　全然わからん。

とりあえず、Amazonで同じ型のバッテリーが買えるので注文して待つ事に…

＞＞602035バッテリー, 3.7V リチウムポリマー電池 430mAh


数字の「602035」が合ってるからとにかくヨシ！！！

値段が2199円で出荷元Amazonだったので送料無料。
→　先駆者が買った時の価格は1600円前後だったそうな…

バッテリーが1600円なら、ドライバーセット（900円）を買って2000円を超えさせて
送料を無料にする小技使ったんだけどなぁ…

出荷元がAmazonだったお陰か、到着するまで結構早かった。（2～3日）
→　先駆者のブログでは中国からの発送だったから2週間近くかかったとか？


・新旧バッテリー比較

左：古い方（8.5mm）
右：新しい方（6mm）

明らかに膨張してますね…（戦慄）

「夏になる前に交換しておいて良かった」と思った。（リリーパ並の感想）


・バッテリー取り付け

取り付け（取り外し）はコネクターに差す（抜く）だけなので簡単。

※電源を切ってから行う事　あと、可能ならバッテリーを空にすると尚ヨシ！
（買ったバッテリーはいくらか充電されてるので注意）

この時基盤に触れないように注意。（心配なら手袋付ける等の工夫を）
→　爪を伸ばしておくと作業しやすい

交換した日付を養生テープの上から書いておいた。（やらなくても良い）

交換が終わったら、バッテリーを上手い具合に中にハメ込んで
蓋閉めてネジ止めして終わり！

古いバッテリーは近くのホームセンターのサービスカウンターに持っていって回収してもらった。（超重要）
→　リチウムポリマー電池（通称リポバッテリー）は発火・爆発の危険があるので　普通に捨てるのはNG


交換してから2週間以上経過してるけど、今の所問題無し。

B+COM MUSIC バッテリー交換 （1/2）

こんばんわ、タイシです。

NGSが6月9日から始まるらしいけど、（今の所参戦する予定は）ないです。

gsrrpNNMも終わったし、「もうブログ書くことも無いかな～」と思ってたけど
バイク関連の忘備録としての側面もあったんだったｗ

タイトル通り、「B+COM MUSIC」の「バッテリー交換」について書いていく。

ライダーじゃない人　あるいは他のメーカーのインカム使ってる人は見なくていい（見てもいい）
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【B+COM MUSIC】

・商品説明
サインハウスが作った「Bluetoothで音楽を聴く為の装置」　=　通話機能なし（マイクなし）
公式商品ページ　→　「B+COM Music」
※現在生産終了。

通話機能が無い分比較的安く、バッテリー消費も抑えられる
ぼっちはそもそも通話相手が居ないのでノーリスク。

買ったのは2015年4月7日…　つまり6年以上前
当時の値段は14810円
当時のリリハグの記事　→　「B+COM MUSIC」


・バッテリー交換に至る経緯
絶望的に（バッテリーの）保ちが悪い。
経年劣化したんだから当たり前だよなぁ？

買って直ぐの頃は、一日1～2時間使っても　週に1回充電すれば問題なく使えたのに
最近はフルチャージの状態にしても30分で切れるので、移動の途中で音楽が切れる始末ｗ

劣化自体はもっと前から実感していたんだけど、
1時間ぐらいは保っていたので「いいか…ｗ」とか思ってた。

「壊れたら新しいの買おう」と思って、モトブロガーVtuberの「東雲レミ」＝サンがオススメしていた
大陸製のマイク付きインカム買おうと思って「欲しい物リスト」に入れてたけど…



＞「FODSPORTS バイク インカム」


（在庫）ないです。　→　最後見た時はたしか4000円ぐらいだった。

あっ そっかぁ…（諦観）
バッテリーの保ちが良くて、通話も出来るらしいけど　音質はあんま良くないらしい。
（他にも、USBの部分が特殊なので加工推奨なんだとか）


買えないという理由以外にも、簡単に乗り換えれない事情があって…
買った当時記事にしてなかったんだけどB+COMを「NEOスピーカー」にアップグレードしたから
今更音質の低いもので満足出来るか不安だったｗ

＞＞「ヘルメットスピーカー NEO」


買ったのは2016年6月3日
当時の価格は3842円

ノーマルと比べて音質が良くなり、
スピーカーの外径が小さくなって　厚さが増した商品。

ノーマル　：　外径？mm　厚さ8mm
NEO　　　：　外径40mm　厚さ11mm


そんな感じで「買おうと思っていた商品が在庫切れ」＆「低音質に乗り換えはストレス」

結論　→　だったらバッテリー交換してこのまま使い続ければええやん。

それが一番コスパが良いって気付いて、
先駆者が居ないかググったのがついこの間の話

次回　バッテリー交換 （2/2）
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次の記事では分解とバッテリー交換を説明。

言うまでもなく自己責任なので注意

メーターバイザー

こんばんわ、タイシです。

前回に引き続き今回もバイクネタですｗ

＾ω＾ ゆるして
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[メーターバイザー]
2017/10/13

・【6ヶ月保証付】メーターバイザー スクリーンバイザー【汎用品】クリアバイザー【クリア】【バイザー】 734

Amazonで3758円でした。

＾ω＾ 最初は「ワールドウォーク」の「WS-01m」を買う予定でしたが、こっちのが1000円ぐらい安かったので…
※ステー付きのセットも売ってますが、マグナには適合しないらしい (？)
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[ウインカーステー]
2017/10/19

・Bruce & Shark(ブルース・サメ)バイク・オートバイ用 ターンシグナル ウインカー フォーク クランプ Φ33mm/Φ39mm/Φ41mm/Φ45mm ハーレー ドカティ など用 ブラック

Amazonで850円

＾ω＾ ボルトの長さが2種類あり、ハメ込みのツメの位置を変える事で4段階の調節が可能。
マグナのフロントフォークはΦ41mmらしいですが、45mmの組み合わせじゃないと付けれなかったw

中国からの発送なので到着には結構時間かかる (品質は良好)

＾ω＾ (送料無料だから文句は) ないです。

本当はゴムとか噛ませた方がいいんだろうけどそんなスキマは無かった
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[取り付け]
2017/10/21

・組み合わせ

メーターバイザーとウインカーステーを繋ぐボルト達はホームセンターで購入 (100円前後)

＾ω＾ どっちがどっちか忘れたけど、穴が10mmと12mmだったのでボルトは10mm

裏が両面テープのゴムを切って、丸座金に貼ったりした。 (一応の振動対策＆摩擦向上)

・左：取り付け前　右：取り付け後

なんとなく縦に長くなった (スッキリした) ふうに錯覚する

＾ω＾ 自身への風対策というよりは、スマホの保護が最優先

・横 (斜め) から

スマホを支えるRAMマウントより若干長いので正面からの雨風が防げそう

・ライディングポジションから

クリアだから視認性が良い (というか普段走る目線よりバイザーは下にあるので全く気にならない)

＾ω＾ 歪みというか、若干左右非対称な気もしますがそこはキニシナイ

※2017/11/05：追記
歪みの原因はウインカーステーの方向。 高さは左右ともに合ってたし合わせてたんだけど
向きが左 (正面から見ると右) のがちょっと内側気味だった。

・イメージ (判りやすくするために実際より過剰にズレた感じで)

青の部分の向きがバイザーに影響する　グレーなのはボルト達。

右のは真っ直ぐだけど　左の赤い部分が内側向きだった
→　左も真っ直ぐにした事でバイザーへの負荷が減って歪みが解消

＾ω＾ 力の関係もあって、完全には真っ直ぐには出来なかったけど　限りなく近くしたことで歪みが無くなった。
※両方外して一から組み直せばもっと完成度は上がると思う。　高さ合わせんのが難しいから動かしたくないｗ

そもそも完全に真っ直ぐの向きにとか人間業じゃ無理な気もするし　どっちみち強風で多少は動きそう ()
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[RAMテザー]
2017/10/11

そういやRAMテザーの事ブログに書いてなかったので書いとく

・RAM テザー (X-グリップホルダーUN10用)

Amazonで1144円

最近のXグリップだとこのテザーがそもそも付属してるらしいんですが、自分が買った時は付いてなかった。

＾ω＾ あるとやっぱ安心　Xグリップってスマホ挟んでても振れ幅があるんだけど、
このテザーの摩擦力のお陰でその動きも抑制出来て良い。　マウントするときも楽 (角4ヶ所絡ませるだけ)

フロントホイールクランプ

こんばんわ、タイシです。
最近のPSO2はコレクトのCTが明けた時だけ緊急行ってログアウトって感じなので書くことがありません ()

1ヶ月ブログ更新しないと広告出ちゃうし、今回はバイクネタで凌ぐよ。

＾ω＾ 興味無いアークスは帰っても良いし、今から興味持って見てっても良いよ (選択の自由)
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[フロントホイールクランプ]
2017/10/14

・フロントタイヤ固定用バイクスタンド　ホイールクランプ 青色

今回買ったのはこれ。　Amazonで5000円ぐらいだった

色は黒いのとかもあったけど、性能は変わんねーし　青の方が視認性良さそうだからこれで満足してる。

呼び名は、「フロントホイールチョッキ」とか「フロントタイヤ固定用バイクスタンド」って感じで色々あるけど
要は前輪を固定するスタンドだよ。

＾ω＾ 私が乗ってるマグナ250　…というかアメリカン (クルーザー)は、
基本的にサイドスタンドだけで、センタースタンドが無いよ。

別に無くても困りはしないんだけど、時と場合によっては不都合があるよ。

＾ω＾ ウチの場合…

・コミネ(Komine) 簡易ガレージ AK-103 モーターサイクル ドーム Motorcycle Dome オリーブ L 09-103

買ったのは2015年の10月　値段はAmazonで25000円ぐらい

＾ω＾ 毎回バイクにカバーかけるのが面倒くさい上、防犯効果もいまいちだったので買ったコレ。

マグナ250も収まる丁度いいサイズではあるんだけど、サイドスタンドで駐車すると
左のミラーがカバーにぶつかる事があったんだよね。

そういう時はミラーを曲げたりしてたんだけど…

＾ω＾ 流石に摩耗した (2017/10)

駐輪の度にミラー曲げてたから、ユルユルになって要交換になってきたよｗ

んで、ミラー自体は3000円もあれば交換出来るってディーラーに聞いたんだけど
今の環境のままミラーだけ変えても近い未来二の舞いを演じる事になるので　色々情報を探ってみたよ

＾ω＾ その結果たどり着いたのが「フロントホイールクランプ」である
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[組み立て＆取り付け]
重量は10kg前後　平べったい段ボールに入れられて到着したよ

・組み立て

説明書にはボルトが数本あるって書いてあって、段ボールん中にボルト入って無くて焦ったけど
本体に既に取り付けられていたよ　ナット付きで。

説明書がアバウトなのはお約束だけど、スマホとかでAmazon開いて
商品の画像見ながらやると確実だね

＾ω＾ ゴムハンマーはタイヤ乗るとこのシーソーをぶっ叩いただけで　無くても問題ないよ。

・取り付け

中に置いてみるとこんな感じ。　※使うときは、前輪乗せるシーソー部分は手前に傾けよう！

バイクバーンの黒い鉄板に前輪を乗せて自重を乗せなきゃ無いから、
クランプがゴム足で浮いてる分　適当なゴム板をパイプ部分の下に入れよう。
→自重を乗せないと強風でカバーが動く

＾ω＾ ペットボトルやクランプの重さで、バイク無しでも20kg前後乗ってるから外出中も (カバーが) 安心。

・ストッパー

前輪を乗せた後のシーソー部分が暴れない為のストッパー

＾ω＾ たったこれだけの部品だけど、効果は抜群。

100均の蓄光シールを貼ったので、多分暗闇でも見つけやすい

・左：購入前　右：購入後

バイクの角度が全然違うよね。

＾ω＾ 左の購入前、左ミラーがいかにぶつかりやすいか画像越しでも伝わるかなｗ

垂直になった今だと、左右どちらのミラーもぶつからないし　スムーズにカバーが開閉出来て快適です。
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[余談]
後ろのカスタム、グラブバーで正解だったな　って話

・参照画像

前輪固定は、遅かれ早かれ必要な設備だと思ったし

つまり今の環境に合うバイクじゃないと改良の必要すらあったんだけど (カバーは大きくならないので)

カバー閉めた時に気づいたけど、結構ギリギリだったなってｗ　※何cmかは測ってないけど。

これがもしバックレストやシーシーバーだったら下手すりゃ干渉してたかも。

＾ω＾ まぁどっちみちシーシーバーは興味無いし
バックレストは一人乗りんときは邪魔になるからって結論で今のグラブバーになってるんだけどねｗ

レバーラップ

こんばんわ、タイシです。

冬にバイク運転してると、特に手が冷たくなるんですけど
ハンドルカバーやナックルバイザーはいまいち付けようと思わなくて

「レバー (金属) だけでも対処すればだいぶ変わるのでは」と思い、レバーラップとやらを購入。
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[レバーラップ]
2016/12/04

・キタコ(KITACO) レバーラップ 汎用 2本1セット/98mm ブラック 526-0500000

Amazonで890円でした

＾ω＾ 「レバーラップ」の他にも、「レバーグリップ」とかそんな感じで類似品が存在。

レバーが太くなるので、ちょっと握りづらくなった気もするけど慣れれば平気
(夏用グローブを冬用グローブに変えた時みたいな感覚)

摩擦力が増すので、操作感が増したって意見もある。

＾ω＾ 今回注目してるのは素の時より手が冷えないことだけどね。

・取り付け

外れないように、穴が結構タイトになっているので　水とか洗剤、人によってはローションつけたりして通すらしい。

※無理やり突っ込んだらレバーラップが破損した人も居るらしいｗ

＾ω＾ ちなみにマグナ250では全然通らなかったので切りました

・イメージ画像

切ってから、レバーに被せて　その上からタイラップ (結束バンド) で締めました。

・左：取り付け前　右：取り付け後

タイラップの切ったトコは結構鋭いので、向きに注意

＾ω＾ 一見アブナイけど、運転するときは基本グローブ付けるので怖くはないです。

レバー見れば判ると思うけど、やっぱ切らずに通すのは難しいって・・・ｗ

ちなみにタイラップは100均のでも良いけど、耐候性の物の方が更に安心

↓

・ELPA 耐候性結束バンド ワンタッチロック方式 100mm 100本入 ブラック KBF-100100C(BK)


・ELPA 耐候性結束バンド ワンタッチロック方式 200mm 100本入 ブラック KBF-200100C(BK)


太さはお好みで (私は両方交互に使いました)

＾ω＾ 100円とか200円の物だから、気軽にあわせ買いしてくれよな～ 頼むよ～

コバルトライン_2016/09/04

こんばんわ、タイシです。

＾ω＾ 結局PSO2ネタ無くてバイクネタですまんな！

カメラテストも兼ねて約2ヶ月ぶりにコバルトライン走って来ました。

＾ω＾ 同じ道だし、大して変わりない風景だったので動画は無し
※後方カメラはブレが酷かったので載せない

つまり写真だけっす。
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・駐車場01

正面から

・駐車場02

側面 少し遠くから

・金華山

海が穏やかだった (小並感)

・反対側

天気が良いと海の反射が綺麗

＾ω＾ これだけ (終了)

車載カメラ（後）

こんばんわ、タイシです。

すいません更新サボってましたｗ

＾ω＾ PSO2ネタで更新したかったけどダメだやっぱ (諦め)

グラブバーに設置するカタチで、後方に対してもカメラを載せることにしました。
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[購入商品]

・（inkint）高画質　30メートル防水　WiFi機能搭載　1600万画素　170度広角レンズ　16MP　4K 30fps　アクセサリー付　ウェアラブルカメラ　マリンスポーツカメラ　64GB SDカードサポート　ブラック

Amazonで購入 (セール品の状態で ￥ 5,930 )

SJCAMのでも良かったんだけど、こいつの出品が買おうと思った前日で
同じ価格帯で最も新しかった。

＾ω＾ 4K動画撮れるらしいし、仮に偽物でもある程度は動くっしょ 的な判断で購入

結論から言うと、4Kも2.7Kも撮れませんでした

フルHDの60fps・30fps以降は問題なく動いたので返品はしてません。

＾ω＾ ちなみに発送元がシンガポールなので、
送料は安かったけど　届くまで1週間以上かかるので　色んな意味でSJCAMをオススメします (

・Transcend microSDXCカード 64GB UHS-I対応 400× 無期限保証 TS64GUSDU1P

Amazonで購入 ( ￥ 2,170 )

上記のカメラに合わせて購入

＾ω＾ 実際はバッテリーが先に尽きるので32GBのでも良かったんじゃねって感想

・【RAMマウントシリーズ】 GoPro専用ボールアダプター RAP-B-202U-GOP1

Amazonで購入 ( ￥ 2,311 )

GoProを模した系のカメラをマウントするパーツ

＾ω＾ いつもどおり、RAMマウントで固定します

・RAM MOUNTS(ラムマウント) バイク用標準アーム 約9.5cm RAM-B-201U オートバイ 二輪用

Amazonで購入 ( ￥ 1,620 )

グラブバーより短ければ良いので、場合によってはショートでも良いかもしれないっすね。

＾ω＾ ちなみにこれは以前スマホマウントしてたやつ。 (過去にショートに交換してたので余ってた)

・RAMMOUNT タフ・クローS ARAP-B-400U

Amazonで購入 ( ￥ 3,481 )

グラブバーの直径 (φ22.2mm) に対応。 ※Sクローは直径15.87mm～38.1mmに対応。

＾ω＾ Lサイズとかもあるので合うのを選んでね。
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[取付]

・RAMマウント

予定通りのマウント

＾ω＾ やはり安心感が違う 余裕の馬力

↓ (テスト走行)

結果：動画がブレる (例の“こんにゃく現象”)

いつもはベース部分のゴム球っぽいのが振動を吸収してくれるんだけど、
今回の場合逆にブレを生んだっぽい。 (アームが長すぎたか・・・？)

「カメラマウント」に関してググったけど、
逆にガッチリ固定するとブレが減る場合もあるらしい。

なので、折角買ったのに勿体無いけどRAMマウント外して
カメラの付属で付いてきたアクセサリーを駆使してリベンジ

・inkint付属パーツ

RAMマウントと違い、ただのプラスチックなので結構不安だけど
動画のブレはビックリするほど無くなった。

＾ω＾ ちなみに防水ケースに入れると、音はかなり聞こえづらいので、
機会があればマイクんとこだけ穴あけとかしたいっすね・・・。

・・・

以上を踏まえてまとめると、
カメラだけ買って、まずは付属のアクセサリーだけでも十分かもしれない。

＾ω＾ RAM等のマウントは必要なら後で買う程度のスタンスが丁度いいっぽい。 (経験則)
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上記の違いは動画とか上げればハッキリ伝わるんですが、
後方撮影と言うだけあって思いっきりナンバープレートや真後ろの運転者映ってるので

(個人で見るには良いんスけどネットは) いや～ キツイっす。

あと何よりも音。 再生する時結局ミュートにするぐらい酷い。

＾ω＾ ちなみに防水ケース、開け閉めしてるうちに端のほう欠けました。

これ失敗なんじゃ… (震え声)
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P.S 撮ってる時も撮ってない時も、 (後ろから) 露骨に車間距離詰められたり 煽られる事が大幅に減りました。

＾ω＾ 店の万引き防止とかでよくダミーカメラとかあるけど、そんな感じでいい意味で威圧感あってﾀｽｶﾙ… ﾀｽｶﾙ…

グラブバー

こんばんわ、タイシです。

お盆ですね・・・。
13日はアークスフェス2016とかあったらしいっすね。

＾ω＾ まぁ遠いんで行かないけど。

マイペースにバイクいじってました
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[グラブバーを選んだワケ]

マグナの後ろのほうをもう少しいじりたかった。

特にサドルバッグホルダー(以下SBH)を付けてからは、

真後ろから見るとこの辺 (赤丸) がスカスカで、何か細工を施したい欲が増した。

＾ω＾ アメリカンの後方といえば、大きく分けて4つ選択肢がある

A：シーシーバー　ヤンキーが付けてそうなアレ 乗り降りん時超邪魔そう
B：バックレスト　所謂背もたれ　二人乗りん時便利らしい　大きな荷物も縛って運べる　多少邪魔
C：リアキャリア　積載量アップの鍵　バックレストと一体化したタイプが存在する　※OTKMステッカーと被るのでNG
D：グラブバー　所謂手すり　二人乗りん時に何もないよりはマシ程度の安心感　邪魔にならない

・・・というわけで、基本一人乗りなのでグラブバーを選択。

実はSBHの関係でグラブバーしか選べないという事情もあったｗ

ペイントで書いたアレだと伝わりにくいのだが、グラブバー以外は結構根本が太い (じゃないと耐えられない) ので
SBHのこのへんとぶつかるのが想定されたので消去法で決めた

＾ω＾ まぁ多少無理してつけたりするってのもアリだけど、
乗り降りん時グラブバー以外は邪魔だと思ったのでそのへんのバランスも踏まえてグラブバー一択でしたね。
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・ハリケーン(HURRICANE) アシストグリップ (クロームメッキ) マグナ250 HA6453-01

Amazonで購入 ( ￥ 10,089 )

＾ω＾ マグナで後ろに何か付ける人は大抵バックレストか、
バックレストとリアキャリアが一体化したやつを付ける人が大半なので

＾ω＾ グラブバーの情報は結構少なかったんすよねぇ…

ちゃんと適合して良かった… (安堵)

・取付作業01

Googleで画像検索した感じ、グラブバー以外の3種は外側から被せてネジ止めするだけっぽかったのですが、

グラブバーの場合、まさかの内部仕込み

＾ω＾ あ～ めんどくせーマジで (小声)

グラブバーと一緒に付いてきた説明書読んで悪戦苦闘しながら取付に挑む

・取付作業02

電気系統の線を束ねる (抑える) こ↑れ↓が割と初見殺し

＾ω＾ 次の画像をご覧下さい


わかるこれ？

要はあの膨らみが邪魔で重ねても穴が一致しないという…

＾ω＾ 説明書曰く、あの黒いのを立ててグラブバーとの衝突を回避させろ　的な感じだったけど
立ててもぶつかったので、電気ケーブルを挟まない状態で寝かせて
ケーブルは結束バンドで留めました。

※これを反対側もやる。

＾ω＾ 実は暑すぎて説明書ちゃんと読んでなくて、初日に適当に取付けたんだけど
この件のミスを夜明けに気づき、早朝にやり直して計2日がかりの作業でしたｗ

あと言うまでもないけどボルトは少し長いの用意しようね

＾ω＾ 見た目的には取り付け前も後も横に広がっては見えないんだけど
1cm長いやつを用意するのがベター

ちなみに元11cmで、取り付け後13cmを買いに行きました。

＾ω＾ 念には念をと思い、2cm長いの用意したけど
いざボルトを回すとぐいぐい侵入して結構余ったので　盛るのは1cmで十分っすね・・・。
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[ついでに右サドルバッグサポート改]

・ｂｅｆｏｒｅ

左と比べて、背面のワイヤーネットによるサポート面積が少ないのは判っているが
左が姿勢良いのに対して右がだらしない (直球)

＾ω＾ レインコートとか若干重いのが入ってるのは認めるが… 改良するしかない

・ａｆｔｅｒ

L字の金属板を活用し、右サドルバッグが倒れないように保護　※マフラーに近づけない効果もある

＾ω＾ 厳密にはこの画像古くて、手前の繋がってない部分繋げましたｗ　┏　┓　←これの間の事

耐荷重はお察しだから無理させる気は無いけど、
そもそも重い物を入れないように心がければ良いわけだしね。
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[完成]

・設置完了

ダルかったマジで (素)

＾ω＾ 炎天下クッソきつかったけど、雨降ってたらやりずらいし仕方ないね♂

取り付けてから思ったけど、「銀」が欲しかったのかなって思った。

SBHで銀色を黒で覆ってしまい、銀が不足していた気がする。

＾ω＾ あと単純に隙間があったからいじりたいってのとかね。

このグラブバーにRAMマウントを取り付けて、2台目のカメラマウントとかもそのうち出来るし
後ろの風景を撮った動画とか今後アップするかもしれませんねぇ・・・。
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[リリーパタンデム]

・Twitter_01

＾ω＾ フルーリー食いながら真面目に考えた結果、こうなった

＾ω＾ 四方から挟み込んでブレを抑え、
前後で引っ張って姿勢制御（前への力が若干強め）

＾ω＾ これならタンデムっぽく見える pic.twitter.com/5e01drCCrn

— タイシ (@hug_Lilipur) 2016年8月16日

車の助手席に置いてたrrpドール、SBHやグラブバー、シートの帯とか活用すれば
どうにかして「乗せれるんじゃね」と思い考案

＾ω＾ 100均でアイテムを2つ購入し、実現可能となった

・Twitter_02

＾ω＾ さっきのrrpマウントの説明（これで判ったら神）

赤と青は元よりあったサドルバッグホルダーのアレ

緑と茶は伸縮してマジックテープで止まるやつ

紫はクッソ短くて伸びないやつ

※緑・茶、紫は100均で購入 pic.twitter.com/01ea9RSjzB

— タイシ (@hug_Lilipur) 2016年8月16日

メモ用

＾ω＾ ベルトのやり取りはrrpの上着の下で行っているので、
表面上はそこまで目立たない (黒ベルトと周辺の黒が溶けこむのもある) 。

まぁバックレスト同様邪魔なんで外したけど (無慈悲)

※しかしぬいぐるみなので間違って蹴ったりしてもバイクが倒れたり、脚にダメージが来る事は無い

車載動画4

こんばんわ、タイシです。

＾ω＾ (露骨な) 時間差投稿です。

PSO2ネタが無いのでツーリングで撮った動画貼るスタイル
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[コバルトライン 初夏]
2016/06/26

・1/4

右折してコバルトライン入るところから、休憩まで

＾ω＾ なんか動画に「紫の線」が入ってたんだけど、
これは「パープルフリンジ」という現象らしいっすよ (豆知識)

・2/4

冒頭の2分は飛ばしてOK (自然の感じが良かったのでノーカット)

コバルトラインで初めて白バイ見た。

＾ω＾ 死亡事故あったらしいっす (白目)

・3/4

中盤から後半

ほぼノンストップの一番TNP (テンポ) の良いシーン

＾ω＾ にしても良いTNK (天気) っすね～

・4/4

御番所公園到着まで

＾ω＾ 4つ見ると約50分

・金華山

今のところ今年で一番綺麗に見えたかも。

＾ω＾ 海も穏やかで落ち着くわ～

メッシュシート

こんばんわ、タイシです。

サドルバッグホルダーの設置や改良にあたって、シートを外す作業が必須なのですが

これがクッソ面倒　(※6角レンチを鋭角的に左右突っ込んで回さなきゃ無い)

＾ω＾ どうせ外さなきゃないなら、シート関係の改造も終わらせようという魂胆
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詳細は追記から

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[サイドバッグサポートの補強]

ホルダーで無事に釣ったところで、
バッグの支えがおろそかではどっちみち安全性を確保したとは言えない…

ということで、今回は結構思い切って手間暇かけました。

・ワイヤーネット切断

1辺3.5cm (？) の9×9のワイヤーネット

＾ω＾ 5×9を左のサドルバッグサポートへ

＾ω＾ 3×9を右のサドルバッグサポートへくくりつけ、裏から支える＆バッグ自体をくくり 遠心力に対抗

間の1マスは切断。 ←スゴイ・ツカレタ

※ワイヤーネットも金鋸も100均で購入。

・サイドバッグサポート改 (右)

ホームセンターで購入した棒状の鉄板で補強しつつ タイラップ (結束バンド)で取り付け。

＾ω＾ 最初は100均の白い結束バンドでやったので、これは二度目の取り付け時の画像
※白結束バンドは目立つし、耐久性に不安があったため

・ELPA 耐候性結束バンド ワンタッチロック方式 100mm 100本入 ブラック KBF-100100C(BK)

Amazonで購入 (￥ 91 ) ※合わせ買い推奨

＾ω＾ 100均よりは信用出来るよね (露骨な裏切り)

・サイドバッグサポート改 (左)

この画像だとわかりやすいですが、ベルトを支えるプレートも改良

＾ω＾ 今までの2枚は縦に使い、それを接点に並行した1枚を配置

・完成後 (後ろから)

これならリアサスに干渉はまず無いし、マフラーとの距離も上へ・後ろへ移動したので少しはマシ (これでも限界)

＾ω＾ 黒タイラップのお陰で目立たない… (安堵)
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[メッシュシート]

シートの上に設置して、ベルトで固定するコンテンツ
主に腰への負担を減らす為に販売されている

ゲルで衝撃吸収するタイプとメッシュで通気性を確保するタイプがある

＾ω＾ 後者の方が値段が安い

ちなみにメッシュを選んだ決め手は「温度」
バイクのシートは真夏の直射日光でメッチャ熱くなる事がある。

ゲルシートは高級だし衝撃吸収に優れるらしいが、この熱が長引くそうな。

メッシュはコスパに優れ、クッション性ありつつ通気性も良く
上記の熱にも強いらしい。

＾ω＾ あと、俺自身がゲルパッド付いたインナー仕込めばいいわけだし… (合わせてもそっちのが安い)

・KOMINE(コミネ) AK-109 3D Air Mesh Seat Cover Anti-Slip BLACK Slim09-109

Amazonで購入 (￥ 2,038 )

メッシュのサイズは4段階あるが、あえて「SLIM」を選択。

＾ω＾ 摩擦面積が低くなるデメリットがあるので、このシートの面積は必要最低限がベスト (個人の感想)

ニーグリップを今まで以上に意識すること。

・(設置後) 上から見た図

取り付けは非常に簡単。 マジックテープで止めるだけ。

＾ω＾ マグナのシートは結構デブいので大丈夫か不安だったけど、なんとかなりました。

サイドバッグホルダー

こんばんわ、タイシです。

＾ω＾ 久々のバイク記事

サイドバッグを取り付ける為の「ホルダー」を購入

そのレビューと工夫
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詳細は追記から

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[改良の必要性]

1.今までの取り付けが正直甘い

サイドバッグがたるまないよう (車体に干渉しないよう)に、ベルトを板で浮かせていたが
クッソ簡易的なので耐重量がお察しな明らかに未完成。

＾ω＾ 適当過ぎるんだよなぁ・・・ｗ (何もないよりはマシ程度)

2.マフラーとの距離

ベルトをくくる位置が限定されているので、この位置にサイドバッグが来るのは必然ではあるが…

＾ω＾ 実際近い。 (熱で溶ける可能性)

まぁ上記の2つだけでも、今更ではあるが改良の余地がある。
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[サドルバッグホルダー]

・DEGNER(デグナー) サドルバッグホルダー PVC(合成皮革) (フックベース)10.5x27cm、(ベルクロアジャスター)17~31cm、(アジャストテープ)2.5x長さ最大70cm ブラック SBH-1

Amazonで購入 (￥ 4,860)

＾ω＾ 地味に高いが、現状のベルト位置問題を打開するには
本体にくくるという概念を取り払う必要があるので仕方ないね (レ)

※あとこの記事ではサイドバッグとサドルバッグが混合して居ますが
サイドバッグでも通じますが、基本的にはこの場合サドルバッグが良いらしいっすよ。
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[SHB取り付け]

・まずは全外し

(ベルト支えていた) 板・サドルバッグ左右を外す。

＾ω＾ SBHはシート下に設置して、挟んで固定するらしい。

・設置完了

とりあえず取り付けたので一枚。

＾ω＾ サイドバッグサポートが全然サドルバッグを支えれていない (定期) し、
なんか全体的にだるんだるんになっててザマが悪い

もちろん改良します。

時計・改

こんばんわ、タイシです。

ハンドルにマウントしてた時計なのですが… 電池切れです (絶望)

＾ω＾ 交換不可能っぽいし、前々から力不足を感じていたので改良しました。
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[時計]

・before

秒針は微かに痙攣しているが、それ以外は全く時を刻まない

＾ω＾ まぁ、最初から曲者だとは思っていたけどよ…

・after

お分かりだろうか？

＾ω＾ 今まで使ってた腕時計 (防水) を重ねただけｗｗｗｗｗｗ

手首の太さを確保するために、今までの時計はそのまま。
表面のガラスはキケンなので、上に両面テープを貼ることで腕時計との衝撃吸収とズレ防止に役立つ。

＾ω＾ 腕時計の機能をそのまま継承しているので、もはや進化と言っても過言ではない。

※これだけの内容です (オチ無し)

車載動画3

こんばんわ、タイシです。

久々にコバルトライン行ったので録画してきました。

めっちゃ寒かった (( _(:3 ｣∠)_ ))
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[コバルトライン]
2015/12/20

・1/4


・2/4


・3/4


・4/4

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[画像]
1/4で駐車した時と、終点で撮影した計3枚

・01_1/4


・02_御番所公園


・03_御番所公園2

グリップヒーター

こんばんわ、タイシです。

まーた更新サボってる()　地味に書くこと色々あんのにね _(:3 ｣∠)_

とりあえずマグナにグリップヒーター装着した件まとめます。

お察しの通りバイクネタなのでPSO2要素皆無です＾ω＾
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[グリップヒーター]
イメージ的にはグリップごと別のパーツにするんじゃないか(つまりめっちゃ金かかるんじゃないか)と思いましたが、
巻きつけて、シガーソケットから電源を取るタイプもあると気づき決断的購入。

Vツインマグナのハンドルのグリップ部分は約11.0cmだったので、105mmのを選択。

＾ω＾ 実際レビューも高評価でコスパも良い。

・デイトナ(DAYTONA) ホットグリップ 巻きタイプEASY [全長105mm] 91604

Amazonで購入 (￥ 3,700 )

＾ω＾ シガーソケットは今まで出番無かったので、こうして活用する機会が出来てうれC

・接続

説明書を見ながら線と線を繋ぐ作業。

＾ω＾ 大した手間では無いが、ミスが許されないコワイ作業でもある。

・取り付け

before/after

紐を通して締めるだけだが、可動部分な上 使い心地も配慮しなくちゃいけないからこれも地味に大変でした。

＾ω＾ 何より屋外での作業なのでサムイ！

・束ねる

基本的に線は“余る”ので、束ねてどっかに“配置”する。

＾ω＾ 束ねても余る“輪”の部分にRAMマウントのアームを差し込む そして上にスマホスタンドを結合して逃げ場を無くす。

・スイッチ

付属の両面テープだけでは線のしなりで剥がれるので、スイッチの根本の線に(付属の)結束バンドを使ってハンドルと固定。

＾ω＾ 他にもやりようはあると思うけど、不安要素さえ排除出来れば手段は(割と)どうでもいい…

・完成形

ハンドルまわりに線が増えたけど、パッと見じゃ別に気になりませんね・・・。

＾ω＾ だいぶ冬装備も充実してきたかな？

右サイドバッグ

こんばんわ、タイシです。

先日に引き続きまたバイクネタ (お察し)

今まで左にしかサイドバッグ付けてなかったのですが、
マフラー側でも付けれる商品があったのでトライしてみました。
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[サイドバッグ]
”マフラーに干渉しない”をモットーにした商品なので横に広く縦に狭い。

＾ω＾ 横に出るということはそれだけ対向車側に寄るということなので、「それ危なくね」と思いましたが
そもそも人間が乗ると普段より道路側に広がるので「あんまり関係ないなｗ」と自問自答して購入に踏み込んだリリーパの図

・デグナー(DEGNER) マフラー側ナイロンサドルバッグ PVC(合成皮革)・ナイロン 21x42x14cm ブラック NB-44

Amazonで購入 (￥ 14,983 )

＾ω＾ 正直高い… けど実際かっこいいし、積載量UPのメリットがデカすぎる
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[サイドバッグサポート]
バッグがタイヤに巻き込まれるのを防ぐアレ
実際無くても巻き込まれる事はまず無いだろうけど、リアショックに噛まれてズタズタになるので
あって損はしない保険ポジション

＾ω＾ 実際サイドバッグ背面にある紐はこいつらに結ぶので必要不可欠とも言える

・キジマ(Kijima) バックサポート スチール製クロームメッキ仕上げ 右側用 VTマグナ250(94-10Y) 210-4571

Amazonで購入 (￥ 3,345 )

＾ω＾ こいつも地味に高い… けれど、

＾ω＾ 以前左用買った時、安物選んで買ったら実際使えなくて、返品しようとしたら拒否られてスゴイトラブったという…

※返金して貰って完全勝利はしたものの、後味悪かったので 安心と実績のキジマ=サンおすすめです。

・取り付け

左にサイドバッグを取り付けた時のノウハウを活かして、各種部品をホームセンターで調達し取り付け。

・簡易図

厳密にはバッグのズレ防止プレートに付けた「小さいボルト・丸座金・ナット」も書くべきですが省略 (無慈悲)

＾ω＾ 各パーツのサイズはうろ覚えなのでわかるとこだけ記載

ボルト：長さ11cm 太さ：？ 素材：ユニクロメッキ
丸座金：上記に対応の物 素材も同じ物で
ナット：上記に対応の(ry 後ろ側の1個だけでおｋ 素材ｍ(ry

プレート：例のアレ (適当)
スペーサー：最短が3cmしかなかったからそれ

元丸座金：続投
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[完成図]
一連のまとめ

・背部アングル (2枚とも同じアングルとは言ってない)

before → after

前からある左サイドバッグは縦：32 横：38 幅：12
今回つけた右サイドバッグは縦：21 横：42 幅：14

でもなんと2つとも容積は同じ12L

＾ω＾ アイエエエエエエエ！！！？？（驚愕）

右の方には普段は使わない
「レインコート」、「夏用グローブ」、「ヘルメットの袋」、「USB等の各種端子」、「ドリンクホルダー」などを収納 (丁度限界)

左は基本空っぽにして、買い物時に自由に収納させる予定

＾ω＾ いいゾーこれ

時計とアーム

こんばんわ、タイシです。

今回は意表をついてバイクネタです (PSO2ネタが無いの意)

バーハンドルに時計付けました。 それに伴ってRAMマウント移植しました。
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[時計]
夏の間は腕時計でも良かったのだけど、冬服だと袖長くて
時計見たい瞬間にうまく見れなかったりして若干不便だったので防水時計を設置

・オートバイ バイク用 黒文字盤アナログ時計 バークロック 防水 （ブラック）

Amazonで購入 (￥ 2,328 )

＾ω＾ ぶっちゃけ今付けてる腕時計より高い()

・ボルトが短い

左：付属品 右：別途購入

バーハンドルが太いせいか、付属のボルトじゃ時計まで届かない(刺さらない)ので最寄りのホームセンターで購入

＾ω＾ ステンレス製の長さ3.5cm (値段は忘れた)

・取り付け

before → after

＾ω＾ ・・・。

＾ω＾ クリアランス(寸法的な余裕)がヤバイ！ (右のギスギス感)

シガーソケット(+USB)は動かせないので右固定。 左は時計を付けるとして…

スマホ設置のRAMマウント真ん中だが、アームとベースの関係で右がギスギスしてる _(:3 ｣∠)_

＾ω＾ アームが短ければ、ベースを真ん中に置けるんだが… (フラグ)
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[ショートアーム]
今まで使っていたのは「標準アーム(約9.5cm)」なのですが、
RAMマウントのアームには、他に「ショートアーム(約6cm)」と「ロングアーム(約15cm)」のバリエーションがある。

今回は短い方が良いので「ショートアーム」を購入

・RAM MOUNTS(ラムマウント) ショートアーム(約6cm) RAM-B-201U-A

Amazonで購入 (￥ 1,620 )

同じ6cmのショートアームでも、「アルミ」と「プラスチック」で値段が違うので注意

＾ω＾ 標準アームの素材がアルミだったので、今回はアルミを選びました。

・アーム交換

クリアランス確保重点！　アームの角度も小細工無しなので強度も高そう

＾ω＾ いいゾーこれ

靴紐

こんばんわ、タイシです。

単刀直入に、「バイクで転びました」 _(:3 ｣∠)_

幸い怪我は無かったんですけど、今後の事も考えて戒めの日記を
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[転んだ状況]

・転倒
左に倒れた

・速度
ほぼ0 信号で止まるとき

・原因
スニーカーの靴紐がステップに絡んだ(?)

・環境
弱めの風

・路面
通常 障害物も無し

＾ω＾ まぁ、単純に「靴紐」が絡んだせいで 左足が動かなくなってそのまま… って事です。

一瞬絡むことは今まで1～2度あったが ここまでガッチリ絡んで離れなかったのは今回が初

速度が無かったこともあり、身体はほぼ無傷で タンクとかも無事でしたが
左のレバー(クラッチ)が思いっきり変形しちゃって、交換不可避な状態に／(^o^)＼

横転後、家には帰らず そのままディーラーまでバイク走らせたんですが
そんときもまた風で靴紐絡まるっていう・・・

どんだけいい感じの風吹いてんだか _(:3 ｣∠)_
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[修理]

大してレアなパーツなわけじゃないので、数日で届くし 工賃も800円ほどとのこと。

＾ω＾ 実際、工賃込みで2800円前後でした。

とはいえ、路面が悪いわけでもなく 強風でも無いあの状況下で転倒っていうのはあまりにも間抜け過ぎる。

原因はスニーカー(の紐)と判っているので、修理完了で迎えに行く時までに新しい靴買おうと思いました。
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[ライディングブーツ(シューズ)]

いわゆる「ライダー用の靴」 それこそガチの革ロングブーツから
プロテクター埋め込まれた厳つい物もあるのですが

「スニーカー」のデザイン(雰囲気)を残しつつ、
「ライディングシューズ」としての性能を(ある程度)保った靴もあるらしい…。

＾ω＾ あんまガチ過ぎるのは結果的に履く機会が少なそうなので間を取るスタイル

最初は適当にキーワード打ち込んで、画像検索して
気に入ったのがあったらそいつを掘り下げて特定したりしていたのですが

商品名にたどり着いたところで、Amazonで探すと
欲しい色に限ってサイズが無かったり 価格が高かったりと、色々良くないので

必要な性能をピックアップして、地元の靴屋で探すことにしました。
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[理想]

1.紐有り (カジュアルな雰囲気)
2.側面にジッパー (紐は飾りで、実際はジッパーで開け閉めする)
3.紐は短く (輪が長いと風にのって絡まる)
4.底は厚く薄く (薄すぎると踵が危ないし、厚過ぎると操作性に響く)
5.全体の色合いがモノトーン
6.コスパ

＾ω＾ 実際こんだけ貪欲だと、通販じゃ無謀過ぎるんだよなぁ
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[購入]

・ハイドロテックとかいうメーカー

撥水性に長けているらしい…

紐有りの側面ジッパーで靴底はまぁまぁ。 色合いも良し

靴紐は左が元からので、右が別売りの物　(モノトーン)
しかも紐合わせて3000円前後だった気がする (コスパ)

＾ω＾ 走る気は無いけど、スニーカーと比べるとクッション性がだいぶスゴイ

・紐比べ

側面のジッパーで着脱時の開閉をするので、紐はいわば”飾り”
しかし飾りと言えど、”結ぶ”ということは 絡まりの原因である「輪」が出来ると言うこと。

別売りで買った白い紐は90cmでした
元々の黒い紐とは30cm×2の長さの差があるので、全長150cm・・・。

60cmも変われば、輪の大きさも相当影響が出るはず。 短いの買って良かった・・・。 (フラグ)

・(短い紐で) 結ぶ際の工夫

穴を1つ飛ばす (真理)

輪の最小化を図った結果、本来の紐とは大幅に長さが短くなっているので
この辺も工夫しなくてはいけない。

＾ω＾ 先程も言ったとおり、この紐は飾りなので この程度の改変でどうということはない。

「もっと適切な長さの紐買えばよかったろ」と思う方も居るでしょうが、
実際靴紐のサイズって選択肢少ないので どのみち「穴飛ばし」は選択肢としてアリ。 (当社比)
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[現状]

とりあえず靴紐が何かに引っかかる心配はほぼあり得ない。

靴底が厚いので、今までとは少し感覚が違いますが
夏用グローブから冬用グローブに変えた時もそうだったので気にしない。

今思えば、スニーカー自体結構寿命来てたし
こうしてバイクの事を踏まえた靴選びはいい機会でした。

ライダーに関わらず、靴紐に不安を感じている人は
真剣に靴選びしたほうが良いかもしれませんよ (震え声)

車載動画2

こんばんわ、タイシです。

また撮って来ました、コバルトライン

今回はマウント位置もカメラの設定も違うので　前回とは違った良さが伝わるはず…
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[車載動画]
コバルトライン

・YouTube_01

行きの休憩地点からスタートして約15分間を抜粋

フロントショックからのアングルなので、視点は低く　障害物は一切なし
カメラの設定で16：9のアスペクト比で170度の広い視野を録画(その分解像度は前より劣る)

170度にすると、125度の時よりブレが緩和されているようです。

・YouTube_02

帰りの休憩地点からスタートして約15分間を抜粋

金華山周辺は高確率で”濃霧”に満たされています(震え)

ある程度走れば、濃霧地帯を抜けて　晴れた夏らしいエリアに変わるのですが…

・濃霧

本来なら海や金華山が見えるアングル

＾ω＾ ・・・。(霧しかねぇ…)

・リ並感
画角170にすると、今まで(125度)では見えなかった左右の風景が取れていい感じですが
解像度がかなり下がっているので、PCのフルスクリーンだと粗さが目立ちますね…_(:3 ｣∠)_

16：9のワイドなので気に入っては居るのですが…

＾ω＾ 125度で高解像度 or 170度低解像度…(悩み)

解像度がそこそこで、画角が170という
中立の設定もあるにはあるのですが、アスペクト比が4：3

＾ω＾ 真下にあるフロントフェンダーが映るし、横幅が狭いので映像がすごい歪むっていう。
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とりあえず、次は125度の高解像度でトライして　そっちとの比較で結論を出します。

※07/27追記
言うほど画質悪くない件ｗ
エンコード直後に見た映像と、一日経ってからの映像が段違いに差があったお話

「125度で高解像度」の方だと、バッテリーの消費が激しいので　総合的に見れば…

＾ω＾ これもうわかんねぇな

風切り音3

こんばんわ、タイシです。

以前もふもふからガーゼに取り替えたContourのウィンドジャマーですが、
更に(視覚的な意味で)改良を加えました。
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[黒化]
前のもふもふ…　つまりハンディワイパー
そして今回のガーゼ…

上記2つとも、”白”という共通点があり　黒のContourに取り付けると目立つというリスクがある()

＾ω＾ ・・・。(本体黒に異物の白を後付けして、目立たないワケが…ｗ)

というわけで、色々考えたのですが
「油性ペンで黒に塗りつぶせばいいんじゃね」が一番簡単で確実だと思い　早速実行しました。

・01_某油性ペン

言わずと知れたマッキー＝サン　圧倒的普及率とネームバリューで他の追随を許さない不動のエース

＾ω＾ 単なるペンタイプではなく、反対側に太いアタッチメントがあるのがポイント

・02_黒に染まるガーゼ

説明不要のシンプルな作業　下に新聞紙を敷いて、周囲を汚さないように計らい　マッキーでガーゼを連打

＾ω＾ 闇に堕ちたか…(確信)

ちなみに美白だった頃はこちら

漂う清潔感

＾ω＾ もう後戻りは出来ない(物理)

・03_裏側

表と側面は黒化したけど、裏の中央はまず見えないので　一部白のまま

＾ω＾ 闇の中の光(厨二)

・04_完成

前よりはだいぶマシになったんじゃないですかねぇ(適当)

＾ω＾ 遠くから見る or 高速ですれ違うぶんには違和感すら抱かなそう(リ並感)

RAMマウント2

こんばんわ、タイシです。

カメラのマウント位置変更に伴い、
RAMマウントのベースをフロントショックに取り付けました。
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[カメラマウント]
以下自問自答

Q.そもそも、なぜ今まで右後方にカメラを取り付けていたのか
A.ハンドル周りに取り付けるのが嫌だった(既にスマホでスペースが埋まっている上、ランプと被る可能性　ってか被る)

＾ω＾ で、左後方はサイドバッグで埋まってるから　手を出していない右後方に取り付けたという。

Q..右後方だとどんな絵が撮れるのか
A.画面左はライダーとバイク　画面右は対向車線と景色

メリット：バイクとライダーが映るので一体感がある

デメリット：左の風景は完全に見えない

地味にContourは録音性能が低いので　映像は良くでも音が小さかったりする
マグナの場合、右に単気筒があるので　エンジン音もしっかり取れるし　風切り音も多少かき消す(？)

参照画像

ちなみにこれは画角125度

＾ω＾ ポジションは一長一短だし、リクエストもあったので今までこうでした(リ並感)

Q.ヘルメットマウントしたらいいんじゃない？
A.やってみたけど　やはり相当きょろきょろしてて、ライダーならともかく　第三者が見たらもはや”ブレ”そのもの

人体は水分が多いので、ブレの吸収が優秀　つまり最後の砦 (いわゆる人体マウント)

メリット：眼の高さで撮影出来て　運転者の見たものをほぼ全て捉えられる

デメリット：それが仇となり　相当動きまくる。　運転者はともかく視聴者は辛いだろう
あと、リアルタイムで聴いている音楽が漏れて録音される可能性もあるので　編集で詰むかも。

＾ω＾ 右後方に取り付けてからわかったんだけど、そこまで動画ブレないから　全然車体に付けてOKなんだよね…。

上記を踏まえて、新たに考えたのが　フロントショックに取り付けるというもの
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[フロントショックマウント]

場所としてはハンドルの真下　ランプを挟んだ下の位置

フロントショックは段差やブレーキ時に縮まるので、取り付け位置は出来るだけ上にして
Contourを噛み砕かないようにしましたｗ

・RAMマウント(ベース)

今回購入したのはこちら


メジャーで測ったら、リアショックの太さは13cmぐらいだった(うろ覚え)

円の金属のパーツは大小2つ付属されていて、今回は大きい方で取り付けました。

フロントショックを傷つけない為に、その金属パーツにゴムを被せるのですが　これが凄い摩擦力で大変でしたｗ

取り付けた時にゴムが余ったので、ナイフで1cm～2cm位切りました。

・取り付け後

この位置なら、リアショックの衝撃吸収時でも　まず接触しないし

カメラの視点はほぼ中央で、視界に車体が被らないので前方がよく映るはず。

＾ω＾ Contourの画角を170度にして　今度天気いい時に撮影して来ますね(ゲスリリーパ顔)

風切り音2

こんばんわ、タイシです。

Contourに付けていたもふもふ…
見た目的にもアレなんで　他の対策を練っていたのですが

ガーゼで風切り音が緩和出来るとの情報を得て、早速作業に取り掛かりました(
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[工作篇]
ドラッグストアでガーゼを購入

・簡易加工

折りたたんで、四辺を縫う

＾ω＾ これでバタつく事は無くなり、密度が増すので期待値も上がる

・両面テープ

マイク周辺をピンポイントで切り抜き、接地面積を確保しつつ音の通りを良くする

＾ω＾ 更に、上から輪ゴムで縛ろうかと思ったけど　これで十分っぽい(強度を確かめながら)

・完成形

ぶっちゃけ、黒に対して白だから　どう頑張っても目立つのだが　もふもふよりはコンパクトに収まったので妥協。

＾ω＾ 多分もふもふと比べても、風切り音の緩和はどっこいどっこいの予感(震え)

ウインカー交換

こんばんわ、タイシです。

マグナのウインカーを交換しました _(:3 ｣∠)ﾉ
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[クリアレンズ/メッキバルブ]
ウインカー交換

・クリアレンズ
レンズとは表面のプラスチックの蓋っぽいアレ

マグナ250のフルノーマル状態だと、ウインカーはオレンジなのですが
クリアレンズのタイプも有るらしいので某Amaz◯nで取り寄せ。

純正クリアレンズ 217-4419　(Kijima)

これがマグナ250の純正クリアレンズ

マグナの良さの1つはモノトーンだと思っているので、それをぶち壊すオレンジは消えてもらう ＾ω＾

レンズだけ交換出来るって知らなくて、
当初ブレッドウインカーに付け替えようかと思ったのですが、
ディーラーに相談したら、レンズだけ交換可能だと聞き　実際クリアレンズ普通に売っていたので
マジで相談して良かったわｗ

レンズ変えるのとウインカー付け替えるのじゃ工賃が全然違うから…(白目)　※ヒント：電気系統

・メッキバルブ
バルブとは電球の事

ウインカーは通常、オレンジの光が出るように決まりがあるし　電球(バルブ)もそういう造りになっている(らしい)

つまり、レンズがクリアゆえに奥のバルブのオレンジが貫通して目視できちゃうそうな
「それじゃクリアレンズにしてまでオレンジを排除した意味が無い」ということで

需要が出たのがメッキバルブ　表面がメッキで覆われているが
当然光るとオレンジを発する

例えるなら”マジックミラー”みたいなもんですね

こっちからはメッキしか見えないけど、光るとちゃんとオレンジっていうスグレモノ

＾ω＾ いい(リ並感)
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[取り付け後]
取り付けはディーラーにお任せしました(工賃800円)

・正面

ヘッドライトのレンズと比べると、今回取り替えたレンズがあからさまに新品で若干バランス崩壊してるがｷﾆｼﾅｲ

・背面

レンズやバルブの話してるのに、お月見の存在感でそれを忘れる(洗脳)

・部品

当然、今まで使ってたレンズとバルブは抜き取って　Amaz◯nのダンボールで長い眠りにつく

＾ω＾ 安らかに眠れ…
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[比較]
オレンジとクリアの比較

・正面(のみ)

左：オレンジ　右：クリア

左のマグナは、「あぁ、いつものマグナだな」って思うし
右のマグナは、「へぇ、レンズ変えるだけでこんなに印象変わるんだな」って感じ()

勿論、クリアレンズにして良かったって思います。　※個人の感想です。

＾ω＾ クール！

ブレッドウインカーまで手出さなくて良かったわーｗ　危ないところだった。

ノーマルの形や雰囲気残しつつ、自分好みの色に変えていくって良いですね＼( 'ω')/

車載動画

こんばんわ、タイシです。

カメラの動作テストを兼ねて、コバルトラインを録画してきました
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詳細は追記から

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[車載動画]
コバルトライン

・YouTube

行く時の映像ではなく、終点で休憩して　帰る時の映像を抜粋したもの (YouTubeは15分以内まで)

動画の最初の方は、坂道を加速している最中なので　割とブレますが
中盤の方は同じ速度を維持して走っているので　そこまでブレは無い (と思いたい)

この動画自体はTwitterの方でも少しだけ話題としてつぶやいたのですが
「ブログには上げてなかったなー」と思い　単発ネタとして記事にしました。

他にも、いい感じの動画が撮れたら記事にするかもしれません。
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[マウントポジション]
カメラのポジションと、スマホポーチの有無

・00_ペイント

3枚の画像について語る前に、AとBの説明をしておきます。

Aは当初のアングル　今回の車載動画の録画時はBのアングルで撮影しました。

Aは、右に出過ぎない分、対向車との衝突リスクが少なく　最も安定したマウントを発揮
しかし、車体や運転者に近い位置での撮影なので　直線が多いといい絵が撮れない。

Bは、カメラ本体を横に倒してAより右に伸ばした状態　レンズを-90度にすることで平行を維持。
Aよりも広い視野で撮影できる。

・01_A＋スマホポーチ有り

いつも右の後ろにカラビナでスマホポーチを装備しているのですが、そのまま撮影したパターン。

知ってはいたが、空っぽのポーチは軽いので　風の影響をモロに受けまくって常時荒ぶってましたｗ　これはNG

・02_A

ポーチが無くなりシンプルになった図

しかしやはり車体やライダーが近く　道路も対向車側しか見えないと言っていいレベルに視野が狭い。

・03_B

上記2つの長所・短所を踏まえつつ、Contourのレンズを活かした方法

Aよりは若干マウントに不安は残るものの、RAMマウントはマジでパないので結局安心してる()
長さによるブレも懸念していたが　実際気にならないレベルだし
視野はAよりも広くなっているので　全ての要素で今は最善だと思っています。

＾ω＾ 右に飛び出てるけど、実はマフラーと同じぐらいしか飛び出てないから
　　　 対向車にカメラだけ激突させることはまずないだろう…(震え)

サイドバッグサポート

こんばんわ、タイシです。

サイドバッグサポートがあまり役になっていないようなので、少し改良を施しました。

最近はPSO2よりGE2RBやってる時間の方が多い(
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[サイドバッグサポートとは]
サイドバッグを後ろから支えるステー。

後輪に巻き込むのを防ぐほか、リアショックに噛まれないようにする役割も有る

＾ω＾ それが出来て無かったんだよなぁ…(悲しみ)

・改良前

赤：リアショック　青：ステー

＾ω＾ この状態だと、サイドバッグの左側がショックに接触し　バッグに傷がつく(ついた)

・傷

摩擦による解れ

＾ω＾ 氷山の一角である…(震え)
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[改良]
間合いを稼ぎ、バッグをショックから遠ざける

・スペーサーと長いボルト

2cmぐらいのスペーサーが欲しかったのだが、ホームセンターに売って無くて
3cmのスペーサーのようなもの(混沌)で代用。　間合いを稼ぐため、ボルトも比例して長い物を購入(11cm)

＾ω＾ どっちもユニクロメッキっぽいし、電飾の心配もなさ気。

※電蝕：異なる通電性金属が触れて、場合によっては腐食(錆)が発生する現象

・取り付け_01_a

ちょっと外側に出過ぎた気もするが、実際バッグがたるむので　このぐらいで丁度良い感じに。

＾ω＾ なかなか安定感もあり　拡張性が高まった気もする(フラグ)

・取り付け_01_b

横から撮ったアングル

＾ω＾ 大丈夫そう(リ並感)
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[ベルトのたるみ]
重量に抗う

・リリーパ並みのペイント

赤：リアショック　青：サポートステー　緑：サイドバッグ　紫：固定ベルト　桃：重力

ベルトがたるむと、ステーで間合いを取ってもバッグがリアショック側に寄っていくので
このベルトをいいポジションでキープする工夫が必要　というわけ。(雑)

・板を一枚挟む

この板で、ベルトを空中で支え　バッグのブレを抑える仕組み

最初はリアショック側…　つまり左のみ板を付けたのですが　使い勝手が良かったので、右にも付けました。

＾ω＾ 2ヶ所で支えることで、重さが半分になるから効率的
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[完成形]
スペーサーと板を挟んだ結果

・2015/07/05

以前と比べると、だいぶゆとりのあるスタイル

前まで手提げのところに通していた革ベルトは外しました。　実際問題ない

＾ω＾ なんだかんだ自作ステーの一歩手前まで加工することになったな…。

風切り音

こんばんわ、タイシです。

案の定、車載カメラで風切り音問題に衝突しました()

永遠の課題ですね…。
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[風切り音とは]
/toge ｺﾞﾌｫｧｱｱｱｱwwwww　というアレ

エンジンの音が、⊂二二二(　^ω^)二⊃ブーンだとしたら

風切り音は…

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　　　
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　オエーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/　　 　　　　　　　
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　 　
　　　　=彳　　　　　 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　 　
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽU　　ｏ
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ヽU　∴ｌ
　　│　　　　　　　　　│　　　　　U　：l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

↑このぐらい存在感がダンチ

アクセルで加速するだけで全てがかき消される車載カメラ殺しの自然現象

外部マイクを接続して、風の弱いところから録音するのも手だが
このContourではそれは出来ない

マイクは内蔵されているので、どうにか表面を加工して対策するしかない…！
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[先人達の知恵]
同じ課題に直面したライダーは多い…

実際、録画してなくとも　運転中はヘルメットから風切り音が鳴るので誰だって気にはなるだろう。

今回のように、カメラにマイクが内蔵されているタイプは
「クイックルワイパー」等の”もふもふ”で風圧を緩和するのが常套手段らしい。

検証動画をいくつか拝見させてもらったが、完全な遮断には遠いものの
何も無い時と比べるとその差は歴然。　(ここでは紹介しません、興味があったら探してみてね)
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[工作篇]
ホームセンターで買い物

・贋作と両面テープ

クイックルワイパーの詰替え用を買う予定でしたが、あれ結構高いんですねｗ
最初からほとんど捨てるの前提だと買えませんでした()

というわけで贋作をセレクト(偽物が本物に敵わないなんて道理は無い)　両面テープは強そうなプラスチック用

＾ω＾ 行くぞ風切り音…！(ry

・贋作開封

なかなかのもふり具合。　これは期待できる！(フラグ)

・接着開始

マイクはレンズのすぐ下にある　両面テープをもふもふの裏に貼り付け、カメラに接着する

・撮影結果

もふもふが画面に侵入ｗｗｗ　長すぎた _(:3 ｣∠)_

・改良

カットを施し　長さを調整　同時に風切り効果も落ちたと思う()

・完成形

レンズに入り得ない長さに整えたもふもふ

暫定的だが、今ある道具で完成したのはこれである。

＾ω＾ 実際心もとない()

車載カメラ

こんばんわ、タイシです。

今夜もバイクネタです

＾ω＾ PSO2はシップ対抗戦でくだらない争いが続いていますねぇ…(ゲスリリーパ顔)
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[過去の失敗]
スマホで撮影したところ、手振れ補正が仇となり
画面全体がぐにゃぐにゃになる”こんにゃく現象”で吐き気を催す動画に成り下がった。

＾ω＾ 逆に言えば、手振れ補正が無い方が良いってことね。
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[Contour]
車載カメラと言えば、GoProとかアクションカムっていうのがライダーの中での常識らしい…。

上記の物は性能も良い分、値段も相当なものなのですが
GoProの贋作とか　探せば色々安くて実用的なカメラもあるようで

その中で私が選んだのがContourです。

素の状態で防水なので、突然の雨や池ポチャに強く
レビューから察するにかなり頑丈。　本体はアルミで出来ているとかなんとかヽ(ﾟ∀｡)ﾉ

ヘルメットマウントにも適したフォルムで、バイク本体にマウントしてブレが強過ぎたら
人体マウント(ヘルメットマウントやチェストマウント)で撮影するという選択肢も残るので安心。

人間の体は水分が多く、脳が揺れにくい様になっているので
ヘルメットマウントは最後の切り札と言える…(大袈裟)


なんだこれクレイジー過ぎるだろｗｗｗ　1.変形　2.箱破れ　3.隙間にSDカードぶっ刺し

Contourの中でも、これは並行輸入品なので価格も優しい。
日本製にはない、カメラの水平を調整するレーザー照射が出来るのも強み(しかし保証等のサポートが無い)

Contour2とかもっと最新のものは、Bluetoothでスマホと連動して
カメラの目線をリアルタイムで確認出来るらしいが、もうポチってました(GoProとかは本体に液晶があるのでその点劣る)

まぁ実際そんなに不便さは感じていないし　新しいやつは値段もはるのでいいでしょう。
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[マウント]
カメラを取り付ける位置…　つまり動画の視点には色々選択肢がありすぎて悩みました。

ヘルメットマウントは、眼の高さで撮れるので　運転者の見たものを見れるのが特徴
しかし、結構運転中はキョロキョロ動くので　視聴者目線だとカメラが荒ぶる印象が残る

チェストマウントは、単純にその装備が無いのと
Contourは縦長なので　無理そう　あとなんかの拍子に激突したら凄い痛そう。

ハンドルマウントは物理的に無理
それに、前方の景色のみ綺麗に撮影したら　もはや車でも自転車でも同じ映像になってしまうので却下

タンクマウントは装備がない()　まぁ買えば良いんですけど。
吸盤の跡が残るんじゃないかと不安だし　凄い邪魔そう　これは個人的に無し　(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

こうなってくると、画面に車体を捉えつつ
ブレーキ操作やクラッチ操作が見えるアングルで風景を入れるのが理想だと悟る。

実際、Twitterで知り合いにアンケートとったら
　「走ってる感があっていいと思う」という曖昧かつ同意出来る意見が出たのでそうすることに。

左の後方はサイドバッグで埋まってるので、まだ手を付けていない右の後ろを弄ることにしました。
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[RAMマウント]
Contourのオプションパーツでマウントしても良かったのですが、
裏側にカメラの三脚とかをねじ込む穴(カメラマウント)があったので　そこからRAMマウントに結合することに。

・ベース

バイクの側面のボルトにRAMパーツを追加　RAMマウントをバイクに結合させる役割


左：本来の状態　右：RAMマウント(ベース)追加　付属のボルトだと短かったので、ホームセンターで別途購入

・アーム

カメラとバイクを繋ぐアーム　ある程度自由が効くのでアングル変更の役割も果たす


短いと融通が効かず　長いと重すぎてベースに負荷がかかるので　標準サイズが何かと便利

・カメラマウント

ContourとRAMマウントを繋ぐ役割


RAMマウントは無骨だけど安価だし　何より強靭なので安心感があります。

後ろから見るとこんな感じ

このまま撮影しても良いのですが
カメラを右に90度倒して、レンズを左に90度回転させれば更に右に飛び出るので景色が広がる

撮影しない時は、カメラを外して　アームを折りたためばOK

左右のボルトの間の長さが、たしか12.5cm　標準アームは9.5cmなので　ぶつかることはない。

※ショートだと短過ぎてアングルの自由度が低く、ロングだとこの時折り畳めない
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＾ω＾ 順調に見えるな…？

サイドバッグ

こんばんわ、タイシです。

お察しの通り、バイクの話です

興味ある方は見ていってどうぞ _(:3 ｣∠)ﾉ
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[サイドバッグについて]
あんまりサイドバッグとかリアボックスとか付けたくない派(唐突)

キャンプ行くときとかフル装備なのはわかるけど、
個人的にバイクは「気軽に乗れる」「機動力が高い」乗り物であって

「積載力」に関してはそもそも最初から要求してないんですよね…。

でも、レッグホルスターやボディバッグ　その他身に付ける小物入れでは
出先で買い物した時に持ち帰れないし

ツーリング中に何かトラブルが起きた時、装備が少ない分心もとない _(:3 ｣∠)_

というわけでサイドバッグをマグナの左に付けることにしました。

アメリカン(クルーザー)タイプのバイクは、革(または合皮)のサイドバッグは見た目的にも合うし
マグナの場合、単気筒が右にあるので

左右のバランスも取れていいんじゃないかなという流れ。

今回購入したのはこいつ

DEGNERのサイドバッグ NB-1

結構人気があるみたいで　マグナ250のサイドバッグ画像を検索するとこいつを見かけます。

実際、色合いも良いし　大き過ぎず小さ過ぎず使いやすい＼( 'ω')/

問題は値段が14000するところだけど　まぁ他の大きいバッグはもっと高いし妥協()
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[バックサポート]
サイドバッグをそのまま取り付けると、後輪に巻き込まれるリスクがあるらしい。(まぁ当然と言えば当然)

巻き込まれないにしても、バッグをぶら下げるだけではなく
「何か」と「何か」で繋がないと　カーブとかで車体を傾けた時、バッグが遠心力等で暴れるらしい。

そういうわけで、サイドバッグサポートという物も注文。

選ばれたのは…

Kijimaのマグナ専用ステー

あんまりブランドがごちゃごちゃするのは好きじゃないんですが、
マグナに取り付ける上で、マグナ専用という品名は心強い。

※何度か違うメーカーのも取り寄せましたが、地雷を踏んだ()

最後辿り着いたのが、有名なキジマ。　あえて避けてたんだけど、納得できる取引でした。
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[リスク]
サイドバッグを取り付けるにあたって　マグナにはちょっとしたリスクがある。

それは、「ヘルメットホルダー」が封印されてしまうという事
メットホルダーは車体の左にある…　つまり、これからサイドバッグを取り付けると
下敷きになって機能を果たせないのである。

しかし、実際のところ　メットホルダー自体が結構奥まったところにあって
今までもカラビナとかで延長して使用していた(つまり防犯性が無い)。

けど、外部のメットホルダーを購入すると　新たに鍵が増えて面倒だし
純正のメットホルダーであれば、エンジンキーで開閉出来るので

メットホルダーは綺麗に外して保管することにしました。

・ヘルメットホルダー外し

角の無いネジだと噂には聞いていたので　挟んで回しました()

・ホルダーを固定していたもの

左の穴がネジを通し、右の穴がヘルメットホルダーにある突起を抑え　平行を維持していたらしい…

後になんかいい感じに加工して、マグナのどこかに移植する予定。
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[取り付け]
サイドバッグとサポートの取り付け

・取り付け完了()

素人でも取り付けれるって時点で、特筆すべき事は無いんですよね…

12mmのスパナで、ボルトを右から左へ回転(取り外し)
サイドバッグサポートを挟んだ状態で、外したボルトを元に戻す
本締めする前に、サイドバックに付属している固定ベルトを裏から通す
位置の微調整をして　ボルトを本締め
サイドバッグ取り付け完了 ← 終わり

しかし、見て分かる通り　固定ベルトが細い上　右のベルトに関しては末端の方でかなり危うい。

この状態で数kgの荷物を入れて高速移動は不安ということで　後日改良を加えました。

・固定紐1

バタつきを抑える工夫　これはこの製品本来の気遣い

・固定紐2

この2つの紐　なかなか摩擦力があって　見た目以上に安心して使える。

しかし、本命の固定ベルトがあれじゃあ　やっぱアブナイ
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[改良]
ここからオリジナル

・革ベルトを無慈悲に切断

サイドバッグは「取り外し可能」ではあるが、実際取り外さないし　走行中に外れたら本末転倒

だから取手の部分に革ベルトを通して　バイクとバックとサポート…　3つを固定してしまおうという決断

そのために革ベルトを購入(色は吟味した)　そして無駄な長さを省く為にカッターで切断したという。

・ベルトの調節

一応メジャーで寸法は測ったものの　革の柔軟性はお察しだし　どうしても厚みがあるので
バッグを取り付ける前に　革を折って癖をつけたりする作業

・結束バンド

バッグ(の取手部分)とバイク、サポートの3つが縦一列に並んだところにベルトを通すのだが

サイドバッグサポートの角度が変わる　ギリギリのところがそのポイントだったので　このままだとブレそう()
ブレないように結束バンドで強制的に固定。　ベルトが盾となってサイドバッグは傷つかないので安心。

※余分な所は切りました

・両面テープ

あとこれは余談ですが　固定ベルトの裏側　少なからず金属部分がバイクに当たる可能性があるので
両面テープを挟んで保険かけました

・完成形

紆余曲折しましたが、これが現時点での最良案で安心の形です。

真ん中に一本邪魔なベルトがありますが、こいつがあると安心感が違います

自作ステッカー

こんばんわ、タイシです。

Vツインマグナ250の傷隠し＆オリジナリティを出す為に
「自作ステッカー」を作成しました。
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[隠したい傷とは]
ステッカーの貼る位置について

・Vツインマグナ250_後方

中古なので多少の傷は覚悟してましたが、
前のオーナーがシーシーバーを付けていたらしいこの位置は傷が露骨に酷い。

ワックスを上塗りとかそんなレベルでは隠せないので、ステッカーを貼ることに。

＾ω＾ スペースは結構広いし　そこまで面が湾曲してないからステッカー的にも都合が良い。
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[ステッカー作り]
100均でもシールタイプの印刷紙はあったのですが、その上に貼る「耐防水＆耐UV」のクリアシートが無い罠()
結局、ホームセンターで印刷紙とクリアシートが一式になってる商品を購入。

・ELECOM＝サンの商品

手作りステッカー（強力粘着タイプ）　[ホワイト]というもの。

同じ棚に「マグネットタイプ(初心者マークとかのあれ)」も売ってたのですが、あくまでも今回はバイク用なのでスルー。

印刷までの道のりは、無料ラベル作成ソフトの「らくちんプリント2.0」を使いました。

＾ω＾ 実際使いやすい。　ワザマエ！

・らくちんプリント2.0の画面

まずは使用する印刷紙を選択しなきゃない。

今回の場合、「EDT-STSW」が正解

・ここを見よう(重要)

らくちんプリントの画面だと選択肢多すぎてテンパるリリーパも居るかもしれないが、
買った印刷紙の右下の部分を見ると自分の買った紙の種類が判る。

＾ω＾ 落ち着こう(真顔)
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[ステッカーセレクト]
PSO2内でステッカー素材のSSを撮影し、画像編集で切り取り加工を施し　余分な部分を透過。 (※らくちんプリントにこの機能は無い)

・今回選ばれた画像たち

1.お月見リリーパ
2.チャット
3.SEGAロゴ
4.隠れリリーパ
5.ARKSロゴ
6.PSCロゴ
7.バイタルゲージ
8.リリハグバナー

2個ずつ印刷したのは、失敗した時の為の保険。
pxって解像度でcmの時の大きさに変動があるらしい…(無知)

何度か「普通の紙」で試し印刷して　サイズを確認するのがおすすめです。

＾ω＾ SEGAロゴは一応ブロガーだからやっといたけど　素人さんだと結構SEGAロゴ無い人多いらしい。

※まぁブロガーも素人と言えば素人なんですがねｗｗｗ
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[切り取りと貼り付け]
バイクは予め洗っておきました。

・次元を超えた砂兎

コワイ！

＾ω＾ コワイ！(大事なことなので2回言いました)

・ステッカー_01_バイク

圧倒的存在感

＾ω＾ お月見ステッカーのマグナキッドを見かけたら私かもしれませんね…　(ゲスリリーパ顔)

・ステッカー_02_ヘルメット

こちらはシンプルにPSCのみ。

黒のヘルメットなので白のステッカー貼れば良かったんですが、印刷紙が白なのでやりづらいｗｗｗ

SEGAロゴは周囲を黒にしたので切り取りやすかったのですが、
あれは長方形でしたからね…(直線はカッターで最も切りやすい)

・ステッカー_03_ストック

いわゆる「余り」　ARKSロゴは一番ムズかったです。

＾ω＾ 上記の画像と照らし合わせても足りないステッカーはお察し下さい (ミスってゴミになtt)

大事なトコだけまとめて、ステッカー作成の件を一部に省きましたが　説明書見れば判るから良いよね()

横山不動尊

こんばんわ、タイシです。

今回もリアルオンラインでカテゴリはツーリングに属しています

PSO2要素は申し訳程度です _(:3 ｣∠)_
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[横山不動尊とは]
宮城県登米市津山町にある大徳寺にある仏像

国の重要文化財で、3.11で傷んだので京都へ輸送して修復　去年ここへ戻ってきたとか。

＾ω＾ 昔ここで買ったお守りを返納しに行きました。 (捨てるのではなく、買った寺に返納するのがベターらしい。)
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[RAMマウントの位置調整]
11mmのスパナを購入し 任意の位置調整を施す。

・Before/After

左：前回 右：今回

前回はスマホに”カメラ”の役割も持たせていたので、RAMアームがランプを1ヶ所遮るという結果に…

しかしそのカメラも、手振れ補正がネックとなり
「こんにゃく現象 (※1)」が発現して見てられないのでスマホのカメラ(ムービー)はしないと決意。

※1 こんにゃく現象：度重なるブレ補正が結果的に画面を水面の様にぐにゃぐにゃに補完してしまう現象

・RGBで説明

左：良→スマホで動画が撮れる　　　　悪→ナビ等の画面見づらい上、ランプが1つ見えない
右：良→ナビ等画面が見やすい　　　　悪→スマホの動画撮影は不可能

カメラを捨てた今回のマウント方法なら、ナビも見やすいし シルエット的にコンパクト
3つのランプも全て見えるし USB接続も前よりしやすいかな。

＾ω＾ ハンドルを左に全切りしてもマウントがタンク等にぶつかったりしない様に調整するのを忘れてはいけない。
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[道中]
グーグルマップの案内で疾走。

シニアドライバーなのか知らないけど、前の車と50mぐらい離れながら
ほぼブレーキランプ点きっぱなしで運転する車居たからうざかった()

基本ルートに間違いは無かったんだが
「高速道路使わない」って指定したのに、無料区間の高速への案内はバッチリしやがるから困る _(:3 ｣∠)_
※もちろんスルー

目的地の横山不動尊周辺ではもはやナビの意味無し。
”近所”までは無事辿りつけたのだが、自分の足で駐車場探しました ヽ(ﾟ∀｡)ﾉ

・その時の写真

駐車場探すために2～3分墓地に放置。　地元スーパーによって飲み物買ったりしてたら駐車場発見

＾ω＾ INAKAともなるとグーグル先生のお力でも厳しいな…(諦め)
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[横山不動尊]

・道

空気が綺麗　なんとなく涼しかった

・門

デカい(確信)

・池

一応何か生息してるっぽい(未確認)

とりあえずお賽銭入れて願うスタイル。　自販機のおみくじやったけど小吉でした (勿論結んで行った)

近くのお守り売り場で、インターホン押せば人来るっぽかったので
インターホン鳴らして待機。　その後返納の旨を伝えそれを渡す

それだけだと味気ないので、お守りの「不動剣」買いました。(税込み300円)

・不動剣

厄を断つと言われる剣　これは赤いバージョンですが、色違いで青も有りました。

ちなみに、お守りって効力1年ぐらいが目安らしいですよ。
1年経ったら、買った場所に返納して　同時に新しいお守りを買うと　常時最高のパフォーマンスを維持できるそうな。

＾ω＾ とは言いつつそれを毎年続けるのは少し難しいがな…
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[PSO2]
リリーパスレイヤーの育成は順調です。

SS挟んでも良かったんですが、冒頭で「申し訳程度」って明記したので別に良いかなって思い
このまま文章オンリーで話して行きます。

05/23の時点でHu55、Fi70となり　基本はSHで場合によってはXHに行けるようになりました。

Fi70をメインにした場合、技量が400を超え「リア/ホワイティルウィング」が装備出来るので
タイシ(倍化)のコピーとしての役割は果たせましたが、今後も育成を続け、Huを70にすることが目標です。

リリーパスレイヤー作成と、その後の「初心者セット」の購入でAC残高が650だったのですが
アイテムパック上限が80と半端だったので、350AC消費して「アイテムパック拡張10」を1つ購入。 90に拡張しました
次にプレミアム90日を購入した時の端数で更に10拡張して100にしたい。

マイルームのレイアウトB「お月見の部屋」はその後も改装を続け、団子工場(意味深)へと変貌しました。

二番煎じネタなのでブログネタにはどうなのかと思いますが、
ネタが無かったら来週あたりUPするかもわかりませんね。

RAMマウントとシガソケ

こんばんわ、タイシです。

今週の記事はPSO2じゃなくてリアルオンラインメインです _(:3 ｣∠)_

バイクに興味無い方はブラウザバック推奨かな
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[事の成り行き]
バイクにナビを付けたい…　出来ればカメラ付けて動画を撮りたい。

結果：スマホを取り付ければ両方OKじゃん(詭弁)

まぁ、やる前から動画撮影のブレとか欠点は多少判っては居たんですが
新たに機械を購入するよりは「スマホホルダー」を取り付けるだけのほうがコスト的にも良いし
まずはそれで行こうという判断

それと、前々から気になってた「シガーソケット(USB)」も取り付け
これがあればツーリング中もスマホが充電出来るので色々安心。

行きつけのバイク屋に相談はしたのですが、
部品は個人で注文して、材料が全て揃ってから出直すことに。
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[RAMマウント]
他のスマホホルダーと比べると割高だが、頑丈さで有名なのとXの形で挟むので
スマホのカメラを覆わないので購入決意。

RAMマウントのパーツ構成は
「ホルダー」、「ジョイント」、「アーム」、「ベース」、「アクセサリ」の5つで成り立っているのですが

今回は「ホルダー」、「アーム」、「ベース」の3つで取り付けました。(実際それで事足りるっぽい)

・ホルダー
【RAMマウントシリーズ】 RAM X-グリップホルダー(スマホ用 Lサイズ・ファブレット) UN10B 「RAM-HOL-UN10BU」

私の使っているスマホは5.5インチで結構大きいので、
UN7BUだとスカスカの可能性があったのでUN10BUを選択。(実際丁度良かった)

・アーム
RAM MOUNTS(ラムマウント) 標準アーム(約9.5cm) RAM-B-201U

標準アームとの事なので特に深く考えず選択。

強いて言うなら、スマホを90度回転させてもバイクにかすらないように
スマホの中心から9.5cmの円をイメージしてクリックしました。(妄想)

ロングは15cmぐらいあって長過ぎるし、
ショートは6cmぐらいでかなり短いし　内側にバネが入ってないから調整中に外れやすいらしい…。

・ベース
RAM MOUNTS(ラムマウント) U字クランプ オートバイ バーハンドル用 RAM-B-231U

下のU字が写真では黒なんですが、実際届いたのはシルバーでした。

ロットによってランダムに色が決まるらしいです(ブラックとシルバーの2種)

これに関してはサイズさえ間違えなければ特に悩むことは無いと思います。

・3種結合状態

包装はアメリカクオリティの「ただの袋」　商品の品質(綺麗とは言ってない)で勝負する強気な姿勢が伝わってくる。

＾ω＾ まぁ、バイクに取り付けて屋外で使うわけだから　綺麗でもあんまり意味は無い(極論)
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[シガーソケット＋USB]
シガーソケット単体のキットもあるが、そもそもシガーソケットはあんまり使う機会が無いらしい。
※バイク用ポータブルナビを持っている人を除く

USBはスマホ充電などの需要があるのでほぼ必須と言える。

バッテリーが12VでUSB端子で5Vまで変換して2.1Aで流すのがスマホ充電の理想だとかなんとか(うろ覚え)
2.1Aが汎用的なスマホ充電向きA数らしい。

自分のスマホの充電器に書いてある出力数とか入力数を確認はしたんですが、
色々考えるより、「Amazonの中で一番売れてるやつ買えばいいんじゃね」の発想で解決。

購入したのは「[ バイクパーツセンター ] バイク用シガーソケット 1穴&USBソケットタイプ 907605」
レビュー数が100を超え、星の数もかなり高評価なので安心して購入しました。

それとは別に、「モバイルバッテリー」も購入しました。
USB2穴のタイプを使う人は、スマホ充電しつつ　モバイルバッテリーを充電するそうな
キャンプとかで夜にスマホを使う際、バイクで充電すると五月蝿いのとガソリンを消費するかららしい。

＾ω＾ まぁキャンプの予定は無いんですけどね。　あって損はしない(震災とかな…)
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[Before/After]
改造前と完成後

・取り付け前のハンドル周り

まっさらな状態　元々マグナのハンドル周りはかなりシンプル　当然視界もいい。

＾ω＾ つか、そもそも改造とか好きじゃねーんだよなぁ…(シルエットが崩れるから)

・取り付け後のハンドル周り

便利になったし、スマホは落ちないしで快適だけど　アームのせいで一部ランプが見えない

あと、シガソケとUSBのアレも右に付いてます。　スマホを横にした時のUSB挿入口が右なので…

＾ω＾ 何かを得るには何かを捨てねばならない…